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       在目前的設備生產設計中，對液壓缸位置的同步控制進行了不同的建模和仿真方法，描述了詳細的建模過程，并分析了仿真操作的結果，仿真實踐結果證明，兩種工具得到的結果基本相同，并且比較了兩種不同的建模方法，實踐結果證明，液壓模型的建模和模型的仿真結果完全相同，與傳統的建模和仿真方法相比，具有高效率的特點。

       因為液壓缸是各種各樣的執行器，由于使用條件的多樣性，目前件全面了解到液壓缸行程檢測技術的分類和概述，重點了解到國內外液壓缸行程檢測技術研究的現狀，以及最后分析了其應用范圍，了解到國內外液壓缸行程測量的方法和性能，了解到現有液壓行程檢測缸的原理，并比較了幾種行程測量方法，指出了在行程傳感器的設計過程中必須解決的問題和發展方向，以檢測液壓缸的行程。

　　對錐形阻尼裝置高速液壓缸的阻尼過程，進行了理論分析和實驗研究，建立了該過程的數學模型，并使用CFD進行了流場的數值模擬，實踐結果證明，液壓缸的阻尼過程可分為三個階段，局部截面收縮壓力損失、銳邊節流和槽調節，阻尼效果與阻尼裝置的結構參數有關。

       建立了水平豎直液壓缸、的低速跟蹤動力學模型，在垂直水平液壓缸的低速特性，以及不同元素的影響進行了研究，并提出的方法來提高液壓缸的低速控制的精度，研究實踐結果證明，摩擦活塞質量增加阻尼液壓油的系數，因此可以提高液壓缸的速度。